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东航物流:打造国际化供应链集成商
 

  改革促进发展。得益于混改的领先一步,改革、创新已经成为“东航产地直达”产品成长、东航物流打造供应链集成商的重要动力。

  近年来,东航物流全力打造的供应链产品——“东航产地直达”——在2017年再度创下业务量新高。截至目前,其已执行近100个宽体全货机洲际航班,运送上万吨生鲜产品。值得一提的是,其中有50多个宽体全货机航班的运力是来自国外航空公司的。

  目前,东航物流正告别简单物理位移提供商和被采购角色,逐步向产业链上下游延伸,其作为供应链集成商的角色已呼之欲出。

  “东航产地直达”始于2013年岁末,其以西半球车厘子洲际航空物流作为突破口,取得了良好的市场效果,已经成为东航物流的“拳头产品”。近年来,因为高效、便捷和能提供完整物流服务,“东航产地直达”已经成为美国、智利等国车厘子进入中国市场最重要的航空物流途径,业务量持续增长。

  以今年上半年和近期的美国、智利两个车厘子成熟季为例,东航物流分别增加了近50个航班,全部为产地直达全货机,运输量比2016年增长了约40%。这些全货机除了运输车厘子之外,也运输蓝莓、三文鱼等其他部分高净值生鲜产品。

  除了利用东航物流自有的中国货运航空公司的全货机之外,在今年的“东航产地直达”运输中,还有总数达50余个的特殊全货机航班。这些航班的运力均来自东航物流采购的美国K4货航、卢森堡货航、卡塔尔货航、埃塞俄比亚货航等外国航空公司,是历年来“东航产地直达”采购外航运力最多的一年。

  除了运力“走出去”之外,“东航产地直达”所涉及的到港航点,也在东航主基地上海的基础上,走得更远。郑州已经成为东航物流另一个越来越重要的全货机枢纽,保障了相当一部分的产地直达航班。在今年的车厘子成熟季,宁波、合肥和武汉也已成为东航产地直达洲际宽体全货机的新航点。

  与此同时,“东航产地直达”供应链品牌走出了国门,通过全货机为韩国和东南亚地区提供车厘子、蓝莓等生鲜产品。

  在“东航产地直达”业务推出之初,东航物流公司拥有全货机、装卸、仓储、地面车辆等全物流设施链条,这是其发力跨境生鲜航空物流市场的重要原因。

  在进入水果行业之初,东航物流是一位“外来者”。而“外来者”往往最能发现传统产业模式的痛点。

  过去,智利车厘子进入中国市场只有两种途径:海运或者通过货运代理人安排的传统航空货运。前者需要近1个月的时间,后者需要多次转机、一般也要近1周才能到货。如此一来,智利车厘子中那些皮薄多汁、口感佳,但保鲜困难的优质品种,因为不耐长时间运输、多次装载易碰伤腐烂,很难进入中国市场。即使运送到中国市场,也因为长途运输,卖相、口感欠佳,不受消费者欢迎。

  经过充分的市场调研,东航物流认为,传统的水果行业没有跳出的“窠臼”,正是自己的优势。东航物流通过所辖中国货运航空全货机包机运输方式,从智利首都圣地亚哥起飞、在美国技术经停后飞抵国内,再加上东航物流自身的机场货站、仓储、地面运输等完整体系,全程只要20多个小时,就能将货物送抵客户手中,与过去近1周的空运周期相比迥然不同。这个变化为国外生鲜产品迎来了开拓国内市场的机遇。

  然而,在最近的几个车厘子成熟季,越来越多的外航全货机和越来越多的非东航物流自有货站仓储的机场纳入了航点。“这会导致东航物流放弃、丧失在供应链上的优势吗?”市场上有了这样一个疑问。

  东航物流旗下运营“东航产地直达”项目的东航快递公司相关负责人告诉记者,事实并非如此,并不会影响东航物流的产品优势。他表示,最初,东航物流只是依托完善的自有设施,通过一次次市场“试水”,逐步磨合,完成了西半球车厘子、蓝莓、三文鱼等高净值生鲜的供应链产品开发。而从2013年“东航产地直达”供应链产品一炮打响至今,通过整整4年的成功运营,东航物流已积累了丰富经验,建立了完善的服务体系。这些经验和软件体系涵盖了从组织货源开始,到为贸易商、线下新零售企业、电商企业贴身设计打造供应链,再到运输、通关。伴随着软件的不断完善,东航物流即使不使用自身硬件设施,选择外购方式,也足以实现有效运作,保障效率和品质。

  正因如此,这使得“东航产地直达”供应链产品,有足够的底气扩大覆盖范围,在更大的航空物流市场上,助力东航物流成为赢得国内外广泛认可和欢迎的供应链集成商。

  今年6月19日,东航物流实施混改,东航集团与联想控股股份有限公司、普洛斯投资(上海)有限公司、德邦物流股份有限公司、绿地金融投资控股集团有限公司等4家投资者,以及东航物流核心员工持股层代表,正式签署增资协议、股东协议和制定公司章程。东航集团领跑、东航物流首家签约,使全国范围内首批推进的电力、石油、天然气、铁路、民航、通信、军工七大领域央企混合所有制改革试点,在民航领域成功落地。

  自确定成为央企混改首批试点以来,东航物流先后接触有意向投资的企业达到上百家。最终脱颖而出的合作伙伴基于怎样的选择标准?东航集团相关负责人对媒体表示,关键是着眼于东航物流混改后的产业布局,选择“行业领先,优势互补,战略协同”的伙伴。

  基于此,东航物流努力利用市场化的方法,充分引入外部合作力量,完善的现代企业制度、市场化的体制机制,向着成为物流行业产业生态圈的高端物流服务集成商的目标稳步前行,致力于成为能够比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流“国家队”。

  自今年下半年以来,东航物流的又一重要供应链产品“东航跨境直达”已经开始与德邦物流合作,面向海外消费者购买中国产品的出口海淘小包裹市场,将德邦物流的地面网络与东航物流的中国货运航空全货机、跨境服务体系相结合,延长从中国出口的跨境直达供应链,受到海外消费者和我国电商企业欢迎,明年将进一步扩大市场规模。

  此外,东航物流也正在与联想投资的知名国际性水果企业——佳沃鑫荣懋——合作,探索共同开展更多生鲜领域业务。

  东航物流还将逐步构建全球领先的航空物流产业生态圈,努力成为市场竞争的佼佼者、经营管理的优胜者、行业发展的领跑者;进一步形成航空客运与航空物流“双轮”驱动的产业发展模式,有效提高产业整合能力、经营能力和可持续发展能力,不断激发国有经济的活力,增强控制力、影响力、竞争力和抗风险能力。(《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员刘萍、孙莉)

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